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Nota: Los precios aplican a neumáticos sin llanta. Dependiendo del tamaño del neumáticos, el patrón de la banda de rodadura puede variar.
Wanli

Wanli S1063

245/30 ZR20 90W XL
Medida del Neumático
245/30 ZR20 90W XL 
Disponibilidad
En este momento, no disponemos de existencias de este producto.
Tipo de neumático
So Neumáticos de verano
Índice de velocidad
W: Aprobado  hasta 270 km/h
Código EAN
5420068631582
Número de artículo
GI-D-115101GA
DEX
Opiniones clientes
(6)
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Etiquetado UE neumáticos / Clase de eficiencia

La Ordenanza de etiquetado de neumáticos especifica los requisitos de información sobre la eficiencia del consumo de combustible, el agarre sobre superficie mojada y el ruido de rodadura externo de los neumáticos. Así mismo, también hace referencia a las propiedades del producto en invierno.

El reglamento UE 1222/2009 que está en vigor desde el 1 de noviembre de 2012 ha sido revisado y será reemplazado por el reglamento UE 2020/740 desde el 1 de mayo de 2021; a partir de ese momento, se aplicarán nuevos requisitos. Se han modificado las clases de calificación de eficiencia de consumo de combustible, de adherencia sobre superficie mojada y ruido exterior, y se ha actualizado el diseño de la etiqueta de la UE. Las hojas de datos del producto del fabricante almacenadas en la base de datos de la UE se pueden descargar a través de un código QR incluido en la etiqueta. La información sobre el agarre en nieve y hielo también se han incluido recientemente para los neumáticos que cumplen con estos criterios.

Los siguientes neumáticos están exentos de la regulación: - neumáticos diseñados exclusivamente para su instalación en vehículos que se registraron por primera vez antes del 1 de octubre de 1990 - neumáticos recauchutados (hasta que se haya realizado una extensión correspondiente de EU VO 2020/740) - neumáticos profesionales para todoterrenos - neumáticos de competición - neumáticos con dispositivos adicionales para mejorar la tracción, por ejemplo, neumáticos con clavos - neumáticos de emergencia tipo T - neumáticos con una velocidad permitida inferior a 80 km/h - neumáticos para llantas con un diámetro nominal ≤ 254 mm o ≥ 635 mm

Los criterios y las categorías de un vistazo

eficiencia en consumo de combustible

El consumo de combustible depende de la resistencia a la rodadura de los neumáticos, del propio vehículo, de las condiciones de conducción y del estilo de conducción del conductor. La resistencia a la rodadura medida (coeficiente de resistencia a la rodadura) del neumático se divide en clases que van desde la A (eficiencia más alta) hasta la E (eficiencia más baja).

Si un vehículo está completamente equipado con neumáticos de clase A, es posible una reducción del consumo de hasta un 7,5 %* en comparación con unos neumáticos de clase E. En el caso de los vehículos comerciales la reducción puede ser incluso más alta.

(Fuente: Evaluación de impacto de la Comisión Europea

* cuando se mide conforme a los métodos de ensayo establecidos en el Reglamento (UE) 2020/740)


Tenga en cuenta lo siguiente:
El consumo de combustible depende en gran medida de su propio estilo de conducción y se puede reducir significativamente conduciendo de una manera respetuosa con el medio ambiente. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible.

adherencia sobre mojado

La adherencia sobre mojado se divide en clases que van desde la A (distancia de frenado más corta) hasta la E (distancia de frenado más larga). Si un coche está equipado con neumáticos de clase A, se puede reducir la distancia de frenado hasta 18 m al frenar a 80 km/h (sobre carretera con una superficie con agarre promedio) en comparación con unos neumáticos de clase E.*
*Fuente: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Tenga en cuenta lo siguiente:
La seguridad del tráfico depende en gran medida de su propio estilo de conducción. Siempre deben respetarse las distancias de parada. La presión de los neumáticos debe revisarse con frecuencia para mejorar la adherencia sobre mojado.

Ruido de rodadura exterior

El ruido emitido por un neumático afecta al volumen total del vehículo. Dicho ruido no solo afecta a su propia comodidad a la hora de conducir, sino también a la contaminación acústica del entorno. En la etiqueta para neumáticos de la UE, el ruido de rodadura exterior se divide en 3 clases que van desde la A (ruido de rodadura más bajo) hasta la C (ruido de rodadura más alto), medido en decibelios (dB) y comparado con los valores límite europeos de emisión de ruido de rodadura para un neumático exterior.

A
El símbolo con la clasificación «A» indica que el ruido de rodadura exterior del neumático está más de 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016.
B
La clasificación «B» significa que el ruido de rodadura exterior del neumático es igual o está hasta 3 dB por debajo del valor límite de la UE vigente hasta 2016.
C
La clasificación «C» indica que se supera el valor límite especificado.

S1063 tyre review

Promedio de 96 valoraciones
Adherencia en seco
Rendimiento de los frenos en seco
Adherencia en mojado
Rendimiento de los frenos en mojado
Adherencia con nieve
Comodidad de conducción
Ruido del neumático (dentro del coche)
Desgaste del neumático
El consumo de combustible
Kilómetros conducidos 17.344

16.04.2019 de Manuel Acevedo Castro
Deben de permitir poner las especificaciones ,al calificador ya que mi vehículo es un BRILLIANCE,V5 2015 y no esta considerado en la escala de vehículos que Ud. dan, el neumatico que usa es de medidas 225/55 R 17 101 W que tampoco puedo ingresar a los datos por que no lo consideran.

03.02.2019 de Fran
AUDI A3 1.8T 150cv Gasolina. 4 neumátivos 195/65/R15-91V comprados en Aurgi por 196€ todo incluido en 2015 con fecha de fabricacion de 2012. Conducción ciudad 25% autopista 75%. Eventualmente nacionales y secundarias. Con conduccion tranquila y segura en el 90% de los trayectos. Climatología anual: conducción en clima suave generalmente favorable, con lluvia en otoño y primavera. Rara vez con nieve/hielo en invierno por no decir nunca. Discos, pastillas y liquido de frenos en perfecto estado. Paralelo reciente. El coche se guarda en garaje y cuando esta en la calle se procura aparcar en la sombra, por lo que a los neumático rara vez le dan la luz del sol directa. La etiqueta creo recordar que marca agarre F y consumo de combustible F. Estado en 55.000 Kms: Buen estado, tal vez algo duros, aunque no me parece que esten cristalizados. Justo a 50%/60% aprox de desgaste. Con desgaste similar en las 4 ruedas. Las ruedas se han cruzado/permutado cada 12000 Kms aprox. No parecen estar deformadas ni presentean bultos ni rajas a simple vista. Con nieve, que no llegue a cuajar, haciendo conduccion tranquila, prudente y segura perfectos. - Opinión referente a los primeros 50.000/55.000 aprox Kms en 3 Años/3 Años y 6 meses. Sorprende que en mojado, estando nuevo, da más sensación de agarre que en seco. Si bien al hacer una conducción un poco más rápida o agresiva en mojado se notan las carencias pero siguen siendo suficientemente seguros. En seco perfectos, se puede correr bastante o hacer una conducción más "agresiva" en autopistas con rectas (hasta 180Kms) y curvas no del todo peligrosas (hasta 150/160) y agarra bien y se frena y se maniobra bien en dichas situaciones. Si las ruedas motrizes (delanteras en mi caso) llevan poca presion, el consumo aumenta muchisimo y, en mojado, con en el limite máximo de hinchado de ruedas o por debajo, al salir de parado en primera sin dar aceleron fuerte derrapan de forma notoria. - Opinion a partir de los 55000 aprox: Tanto en seco como en mojado se aprecia perdida notable de seguridad. En mojado ya no dan la sensación de buen agarre y al hacer conduccion algo más "agresiva", incluso sin tomar curvas peligrosas. Llendo en rectas a alta velocidad frenan peor. De hecho en mojado me veo obligado a no superar e incluso no llegar a los limites de velocidad legales. Es decir ahora van peor en seco y en mojado todavía peor. - Opinion general: Es un buen neumático en general para usarlo en conducción muy tranquila y a velocidades legales, permitiendo eventualmente ir algo mas rápido en situaciones de buenas carreteras, poco trafico y en climas entre templados y calidos y mientras el neumático este "joven", osea sin pasar más de 3años / 50-55.000 Kms. Pasado ese tiempo/uso hay que cambiarlos. El consumo de combustible bien el primer año/primeros 15-18.000Kms, no aumenta mucho. A partir de ahi gasta hasta un litro extra a los 100. Muchisimo más si no se llevan las 4 ruedas correctamente infladas. De hecho conviene llevarlas un poco por encima del máximo del fabricante para evitar altos consumos y tener buen agarre. A parte el equilibrado es dificil, llevan mas plomos que otros neumáticos, lo que no se nota en la conduccion pero estéticamente es peor. Esteticamente el neumatico siempre a tenido un color marron oscuro mas que negro. Al margen no se si estara relacionado con el agarre (F) pero vengo notando que al coche le cuesta acelerar en general, especialmente con mucho frio (los pocos dias de frio intenso de ciudad) o con mucho calor (olas de calor de julio/agosto). No se si eso es achacable al neumático. Aunque tiene buena relacion calidad precio NO los volveria a comprar ya que, al final de esos KMs y tiempo, y aunque parecen estar en buen estado no han mantenido las propiedades iniciales por mucho, hace poco tuve un susto con una placa de hielo y menos mal que no iba ni a 40KMs/h y como he dicho, en lluvia la eficiendia a descendido notablemente. Esperaba cambiarlos a los 4/5 años de uso no a los 3años y 6 meses. Creo que es para vehiculos que se utilizen con climas suaves/calidos, que hagan pocos kilometros al año y con conduccion tranquila.

10.03.2015 de Juan
Compré por segunda vez con cierta desconfianza por algunas críticas, pero estoy contento con su resultado nuevamente, he comprado 3 pares de ruedas ya y todo bien: desgaste, agarre, duración, calidad, ....Los grandes han bajado los precios, no obstante esta medida de 215 no esta a buen precio en grandes marcas.

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*El precio incluye el I.V.A. en España (Peninsula, sólo).

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