Como todo producto de mantenimiento de un vehículo, el anticongelante es preciso para que permanezca en óptimas condiciones. A este líquido también se le llama muy a menudo refrigerante. La lógica dice que ambas palabras tienen significados opuestos, pero suelen utilizarse para referirse al mismo producto, un líquido que ayuda a que el vehículo funcione en temperaturas extremas (tanto altas como bajas). En realidad a los refrigerantes se les suele añadir muchas veces aditivos para lograr también propiedades anticongelantes.

Un líquido con propiedades anticongelantes hace que los componentes resistan sin problema temperaturas muy bajas, situación que se presenta habitualmente en invierno. Por otro lado, un líquido con cualidades refrigerantes, extrae el exceso de calor, de forma que se consiga mantener al máximo la temperatura ideal de funcionamiento. El rango de temperaturas en el que trabajan este tipo de líquidos difiere en función del producto concreto y la marca que se vaya a utilizar. Otra de las propiedades que se le atribuye es la de anti-corrosión, puesto que es frecuente que su composición inhiba la corrosión de los circuitos en los que se mueve, puesto que estos a menudo están fabricados con componentes metálicos sensibles a según qué líquidos no adecuados.

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En los comienzos de la industria automotriz, el agua el elemento más utilizado sin lugar a dudas como refrigerante. Era capaz de absorber el calor muy bien, pero su nula capacidad anticongelante era una de sus desventajas, además de la posibilidad demasiado alta de llegar a ebullición. En cuando al manejo de la corrosión tampoco tenía ninguna ventaja. Por eso se han desarrollados productos con aditivos mucho más eficaces. En la actualidad, un buen líquido debe soportar una temperatura de congelación bastante baja, y por supuesto una los grados a los que llega a ebullición deben ser altos. En los momentos que vivimos, donde la industria ha innovado mucho, también se le puede pedir a los líquidos refrigerantes que sean anticorrosivos, anti-incrustantes, con baja viscosidad y que no provoque cavitación (que minimice la formación de espuma).

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